宁德时代放大招！充电10分钟能跑400公里，年底量产

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ Juice

编辑 ｜ 志豪

(资料图片)

宁王的首次线下发布会，将超充作为了突破口。

就在刚刚，全球动力电池一哥宁德时代正式发布神行超充电池，将4C超充技术首次引入到了磷酸铁锂电池上，可以实现充电10分钟续航400公里。

宁德时代神行超充电池可以实现充电10分钟续航400公里

这款电池还在一定程度上克服了磷酸铁锂电池“畏冷”的特质，可以在零下10度的环境下，30分钟充电至80%，在低温下也能够实现快充。

本次发布会也介绍了宁德时代背后的技术布局，从正负极材料到隔膜、电解液进行了全面的革新，最终实现了磷酸铁锂电池的4C快充。

整场发布会依然延续了宁德时代的惯例，在20多分钟的时间内简单直接介绍了产品和背后的各项技术，不过跟之前的平铺直叙不同的是，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕在介绍产品的时候也用上了“遥遥领先”一词，直接致敬余承东和雷军两位汽车新人。

值得注意的是，在现场发布的致敬视频里面，包括余承东在内的多个行业大佬都发来了致辞，颇有一番“中国汽车在一起”的意思。

一、充电10分钟 续航400公里

宁德时代的目标是实现长续航和快速补能的统一，让高科技从“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。

为此，宁德时代发布了重磅产品——神行超充电池，该电池是首款支持4C充电能力的磷酸铁锂电池。

宁德时代神行超充电池实拍图

先说一下这款电池的优势，充电10分钟可以补充400公里的续航，而在冬季也不会因为气温低而出现充电慢，在零下10度的情况下，也能够在30分钟内充电至80%。而搭载了神行超充电池的车型可以实现700公里的续航里程。

那么宁德时代是怎么实现的呢？

答案是从材料、隔膜、电解液等各个方面都做了革新。具体来看，在正极材料方面，宁德时代采用了充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，搭建了四通八达的超电子网，提升了电子的流通效率。

宁德时代对正极材料做了更新

在负极材料方面，神行超充电池采用了二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，为电流传导搭建高速公路。宁德时代还对负极材料进行了多层极片设计，实现了快充与续航的平衡。

宁德时代改善了负极材料

除了正负极材料方面的革新，宁德时代还对电解液的配方进行了一些调整，采用了超高导电解液配方，可以有效提升电导率和降低电解液粘度。

这么做的好处是，可以增强锂离子脱溶剂化能力，为锂离子松绑，提升充电效率。

宁德时代采用超高导电解液配方

此外，宁德时代也优化了超薄SEI膜，可以有效降低阻力，使得锂离子的穿透力更强。宁德时代同时还改善了隔离膜的高孔隙率、低迂曲度通道和锂离子液相传输速度。

宁德时代采用了超薄SEI膜

通过对材料的全方面改善和优化，宁德时代才顺利推出了行业内首个支持4C快充的磷酸铁锂电池。

宁德时代在提升充电速率的同时也没有放松对安全性的重视。

宁德时代为神行超充电池改良了电解液基因，配备了高安全涂层隔离膜；同时，宁德时代还提供了全局温场智能管控；更终重要的是，宁德时代还进行了400多项验证项目，提供多级别、多维度和多场景的安全验证，达到了PPB级别的安全标准。

宁德时代神行超充电池安全性也很高

值得一提的是，宁德时代此次发布的神行超充电池并非期货，高焕在现场表示，该电池今年年底就能投入量产，明年第一季度消费者就能买到带神行超充电池的车型。

宁德时代神行超充电池年底量产，明年一季度交付

此前，超充技术主要搭配三元锂电池使用，磷酸铁锂电池虽然成本较低，但由于原材料的特性很难做到超充。

而宁德时代这次发布会，真正将超充技术引入到磷酸铁锂电池领域，而以目前磷酸铁锂电池的火热程度来看，距离宁德时代口中的“超充成为标配”不会太远了。

二、此前已推三元4C技术 正推进量产

值得注意的是，虽然宁德时代此次的主题是超充电池，但这并不是宁德时代首次布局超充。

在今年4月份的上海车展上，理想汽车宣布首款纯电车型将会成为全球首个搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。

而宁德时代在日前财报电话会议上也透露，其与理想汽车关于4C快充电池的项目进展顺利。而就在上周，理想汽车公布二季度财报的同时，首款纯电车型的谍照也在网上传开，似乎也验证了这个消息。

整体来看，新能源汽车行业经过最近几年的发展，用户对于车辆的续航焦虑正在减轻，取而代之的则是补能焦虑。

补能成行业新的痛点

如何能够在短时间内快速补能也成为车企共同思考的问题。

目前来看，行业内主要通过两个路径来解决这个问题，一是建设换电站，代表玩家如蔚来汽车、飞凡汽车等，车辆的平均换电的时间都在5分钟以内，从时间上已经可以媲美燃油车。

另一条路径则是超充，目前也有不少企业如特斯拉、小鹏、理想等都在布局。实现超快充技术主要有两个核心点，一是800V架构，部分量产车上已经搭载了800V架构，另一个核心点则是与之相匹配的支持的超充电池。

目前宁德时代的路径正是第二个，已经推出了两款超充电池。

不过，相比较于4C麒麟电池首发理想汽车，此次推出的神行超充电池的首发车企和车型并没有公布，这一悬念有望在今年下半年揭开。

结语：宁德时代继续引领动(参数|询价)力电池行业发展

SNE数据显示，今年上半年，宁德时代的总装机量为112GWh，连续第六年位列世界第一，并且同比增长了56.2%，仍然保持着较快的增长速度。

更重要的是，从今年开始，宁德时代在海外的业绩也有了明显的提升，增速已经超过了国内增速，这也说明宁德时代正在不断扩大自己的影响力。

动力电池领域，技术为王，宁德时代也没有懈怠技术方面的研发布局，今年上半年，宁德时代开始交付采用第三代CTP技术的麒麟电池，助力极氪001(参数|询价)续航破千。另一方面，宁德时代还在上半年推出了可以用于航天业的凝聚态电池，在新技术的研发和落地方面仍然不遗余力。

而在今天，宁德时代又将超充技术提到了一个新的等级。

得益于在技术层面的持续布局，宁德时代目前的领先优势仍然非常明显，在未来很长一段时间内，还将会引领行业发展。